📊 개요
2025년 12월 12일, 코스닥 상장사 다원시스가 이 대통령의 강도 높은 질타를 받으며 트렌드 최상위권에 올랐습니다. 대통령은 철도차량 납품 지연 문제를 보고받는 자리에서 이를 "대규모 사기"에 비유하며, 납기를 지키지 못한 업체가 계속해서 새로운 사업을 수주하는 현행 행정 시스템을 강력히 비판했습니다. 이로 인해 철도 사업의 공정성 문제와 해당 기업의 사업 이행 능력에 대한 국민적 관심이 집중되고 있습니다.🔍 상세 분석
이번 이슈의 핵심은 반복되는 납품 지연과 불합리한 수주 구조에 있습니다. 다원시스는 최근 GTX-B 노선 등 굵직한 철도차량 사업을 수주했으나, 기존에 수주한 전동차 물량의 납기를 제대로 맞추지 못해 논란이 되어왔습니다.1. 대통령의 고강도 질책:
관련 보도에 따르면, 이 대통령은 국토교통부로부터 수도권 광역급행철도(GTX) 및 주요 철도망 구축 현황을 보고받던 중 다원시스의 납품 지연 실태를 지적했습니다. 대통령은 "납기가 늦어지면 그 피해와 이자 비용은 고스란히 정부와 국민이 떠안게 된다"며, "이것이 사기가 아니면 무엇이냐"라고 격노했습니다. 특히 "납기 지연으로 제재를 받아야 할 업체가 어떻게 또다시 수주를 따낼 수 있느냐"며 안일한 행정 처리를 강하게 질책했습니다.
2. 구조적 원인과 배경:
전문가들은 이번 사태가 '최저가 입찰제'와 '생산 능력 초과 수주'의 합작품이라고 분석합니다. 다원시스는 가격 경쟁력을 앞세워 현대로템 독점 체제를 깼다는 평가를 받았으나, 급격히 늘어난 수주 물량을 생산 공정과 부품 수급 능력이 따라가지 못해 '동맥경화' 상태에 빠졌다는 지적입니다.
3. 행정 시스템의 허점:
대통령의 발언은 특정 기업을 넘어 주무 부처인 국토교통부와 조달청의 시스템 부재를 겨냥했습니다. 납기 지연에 대한 벌점(페널티)이 입찰 제한으로 이어지지 않는 느슨한 규정이 부실한 업체의 반복 수주를 방치했다는 비판입니다.